Nascido em 1734, Jean-Pierre Peugeot está na origem da orientação industrial da família Peugeot. Atuou na indústria da tecelagem, e deixou aos seus herdeiros uma tinturaria, uma fábrica de óleos e um moinho de cereais. Foi em 1810 que Jean-Pierre II e Jean-Frédéric, os dois filhos de Jean-Pierre Peugeot, constituíram a empresa Peugeot Frères. Propriedade de Jean-Frédéric, o moínho de cereais familiar foi transformado em fundição de aço. Além do famoso moínho de café criado em 1840, a família Peugeot inovou e desenvolveu as suas atividades industriais, produzindo serras de fita, molas e armações para guarda-chuvas. Passados mais de 200 anos, a marca Peugeot ainda é sinónimo de inovação e diversidade. Inovação na área da carros elétricos e dos motores híbridos com a comercialização, na Europa, do Peugeot iOn, em 2010, e do 3008 HYbrid4, em 2012. Diversidade em áreas que levam a marca Peugeot a existir além do setor automobilístico: Peugeot Scooters, bicicletas e os moedores de pimenta Peugeot são também os estandartes da inovação e do luxo francês em todo o mundo.
1889
Armand Peugeot, uma
visão francesa do automóvel
Em 1889, impulsionada pelo visionário
Armand Peugeot, a Peugeot apresenta o primeiro veículo automóvel com a sua
marca: o Serpollet-Peugeot, triciclo a vapor realizado em colaboração com Léon
Serpollet. Em seguida, em 1890, Armand Peugeot abandonou o vapor para o
petróleo e produziu o primeiro quadriciclo a gasolina da Peugeot: o Type 2,
equipado com um motor Daimler. Do vapor à gasolina, do guidão ao volante, da roda ao pneu. Através de uma
lógica de parceria industrial com Serpollet, Daimler e Michelin, Armand Peugeot
não deixou passar nenhuma das inovações tecnológicas do seu tempo. Esta lógica de parceria industrial atravessou os séculos, para fazer da Peugeot
uma das maiores empresas do setor automobilístico mundial nesta última
década. Parcerias com a Ford e a BMW permitiram fabricar motores eficientes,
com reduzidas emissões de CO2: o motor Diesel HDi FAP e os motores a
gasolina THP e VTI, mais respeitadores do ambiente. As atuais parcerias com os
construtores chineses Dongfeng e Changan possibilitam à marca Peugeot a
conquista de novos mercados automóveis no mundo inteiro. Assim, a Peugeot
mantém-se fiel ao espírito de conquista e à lógica de parcerias de Armand
Peugeot.
1929
Peugeot 201, a entrada na era do automóvel industrial
Em 1929, a marca Peugeot lançou um veículo de 6 CV chamado 201: a primeira viatura a utilizar a nomenclatura com um zero central que, ainda hoje, serve para identificar os veículos Peugeot. Produzido em série na Unidade fabril de Sochaux-Montbéliard, o 201 assinalou, para a Peugeot, a passagem da era da produção artesanal para a era da produção industrial. O 201 foi um sucesso e serviu de ponto de partida para a criação da primeira gama de veículos novos da Peugeot, com o 301 lançado em 1932, o 401 e o 601 comercializados em 1934. Antes da Segunda Guerra Mundial, o 401, o 301 e o 201 serão substituídos, respectivamente, pelo 402 em 1935, o 302 em 1936 e o 202 em 1938. Nomenclatura com zero central, declinação de uma gama completa e renovação acelerada dos modelos para satisfazer as expectativas renovadas dos seus clientes: eis os actuais fundamentos da marca Peugeot, herdados da década de 1930. Em 2011, a gama de veículos novos da Peugeot é constituída pelos descendentes do 201: o Peugeot 207, substituído pelo Peugeot 208 na Europa em 2012. O Peugeot 208 completará a geração n° 8 ao lado dos veículos novos já comercializados: 308, 308 SW, 308 CC, 508, 508 SW. É com o 1007 que a marca Peugeot acrescentou mais um zero central para identificar os modelos inéditos como o SUV Peugeot 4007, o crossover Peugeot 3008 e o monovolume Peugeot 5008.
1953
Lançamento da
primeira scooter Peugeot S55
Desde a criação, em 1882, da Grand
Bi, a primeira bicicleta Peugeot com duas rodas desiguais, a marca Peugeot deu
origem a inúmeros modelos de duas rodas: bicicletas tandems, triciclos,
bicicletas de corrida, motocicletas, ciclomotores e scooters. Empresa inovadora na mobilidade urbana na Europa há já 113 anos, a Peugeot
Scooters reivindica o título do mais antigo construtor de veículos motorizados
de duas rodas do mundo. A aventura da mobilidade começou na Unidade fabril de Beaulieu, na Região de
Franche-Comté, de onde saíram várias motocicletas de sucesso a partir de 1898,
tendo a primeira scooter Peugeot S55 sido comercializada em 1953.
Marcando também presença no mercado do ciclomotor, a Peugeot alcançou um
recorde de vendas em 1974, com 550.000 unidades vendidas, entre as quais o emblemático
Peugeot 103, que celebrou o seu 40º aniversário em 2011. A Peugeot marca o
universo dos veículos motorizados de 2 rodas e continua a enriquecer a sua gama
com várias inovações, entre as quais o lançamento, em 1982, da SC/SX de 80 cm3,
primeira scooter com carroçaria de plástico, a Scoot’Elec, pioneira da scooter
eléctrica em 1995, a Elystar, em 2002, primeira scooter com travagem ABS, e as
scooters GT, inspiradas pelo universo automóvel, de 125 a 500 cm3: a Peugeot
Satelis e a Géopolis em 2006. Em 2010, a Peugeot Motocycles mudou de nome para Peugeot Scooters,
comercializando os seus produtos na China. Em 2011, a Peugeot Scooters
continuou a revolucionar a mobilidade urbana, com o lançamento da scooter
e-Vivacity: scooter 100 % eléctrica de nova geração, e a apresentação, em
estreia mundial, no âmbito do 69º Salão Internacional de Motocicletas de Milão,
a sua futura scooter de 3 rodas, a Peugeot Metropolis Project 400i. Duas
novidades que vêm completar uma gama rica de 20 modelos, de 50 a 500 cm3.
1962
Do Cabriolet 404 ao RCZ: a elegância do estilo Peugeot
A Peugeot é o primeiro construtor a propor versões coupé-cabriolet em série. Em 1934, os modelos Peugeot 401 e 601 Eclipse foram comercializados com um teto metálico retrátil, fruto da imaginação do designer Georges Paulin. A tradição dos coupés e cabriolets Peugeot manteve-se depois da guerra: o cabriolet 203 foi lançado no Salão de Paris de 1951, tendo os coupés e cabriolets 404 sido comercializados em 1962. Desenhado pelo Gabinete de Design Pininfarina, o 404 Cabriolet foi um dos mais bonitos automóveis da década de 60, sendo ainda hoje muito apreciado pelos colecionadores. Em 2011, a marca Peugeot perpetua o sucesso dos seus coupés com o 207 CC, o 308 CC, o Coupé 407 e, como é óbvio, o Peugeot RCZ lançado em 2010. Desde a sua comercialização, foram vendidas mais de 30.000 unidades do coupé desportivo RCZ na Europa, estando disponível em 80 países em todo o mundo.
1977
A Peugeot vence a sua 10ª Volta à França
Em 1977, a Peugeot
vence a sua 10ª e última Volta à França de Ciclismo com Bernard Thévenet. Este
recorde de vitórias, não igualado até hoje, confere à marca Peugeot o estatuto
de lenda no mundo do ciclismo. Uma lenda à qual contribuiu, logo em 1886, com o
fabrico da Grand Bi e a produção em série de bicicletas com transmissão por
corrente, impulsionados por Armand Peugeot. Em 1904, a Peugeot vence a
sua 1ª Volta à França com Louis Trousselier, tendo entrado na lenda de uma das
maiores provas desportivas do mundo. Lançada em Setembro de 2011 pela bicicletas Peugeot, a gama LEGEND ressuscita
aqueles modelos lendários que venceram a Volta à França, numa versão
modernizada. As bicicletas Peugeot referem-se apenas à história da bicicleta para melhor
virar-se para o futuro. A Peugeot Cycles inova e seduz com novas bicicletas
modernas e urbanas, principalmente com as suas novas gamas ALLURE e RS.
Atualmente, a bicicleta encontra-se no centro do compromisso ecológico da
Peugeot, com a comercialização da gama de bicicletas com assistência eléctrica
E-bike. A bicicleta traduz também o novo estilo da Peugeot. Com a gama DESIGN
LAB e a comercialização em série limitada da inovadora bicicleta DL121, a
Peugeot Cycles prova que é possível referir-se à história do ciclismo e
incarnar o seu futuro.
1983
Peugeot 205, um número sagrado
Em 1983, a Peugeot
lançou o 205 e, em 1984, o mítico 205 GTi. O 205 Turbo 16 ofereceu à Peugeot
dois títulos de Campeão do Mundo de Ralis, em 1985 e 1986. Foram produzidas
mais de 5 milhões de unidades do Peugeot 205. O seu sucessor, o Peugeot
206, foi lançado em 1998, tendo batido o recorde anterior com uma produção de
mais de 6,5 milhões de unidades. Com os sucessos comerciais do 205 e do 206, foi possível à Peugeot conduzir uma
estratégia de internacionalização das suas atividades industriais. Em 1998, a
Peugeot assinou um acordo com o Estado do Rio de Janeiro para a construção de
uma fábrica em Porto Real de onde saíram os primeiros 206 em Dezembro de 2010.
1992
Chegada oficial ao
Brasil
A trajetória de sucesso da Peugeot com o Brasil começou em 1898, quando
Santos Dumont trouxe o primeiro carro da Marca para o país. No entanto, a
chegada oficial acontece em 1992, pouco tempo após o centenário da produção de
veículos da Peugeot no mundo.
1999
A Peugeot compromete-se pela preservação do ambiente
O Peugeot 607 foi
comercializado em 1999, com um motor HDi equipado com filtro de partículas
(FAP). Uma estreia mundial. O FAP é um dispositivo de autolimpeza que reduz em
99,9% as emissões de partículas de fuligem emitidas pelos motores Diesel. O FAP
foi progressivamente alargado em grande parte às motorizações HDi da Peugeot,
complementando as vantagens da tecnologia HDi para melhor preservação do
ambiente. Naquele mesmo ano, a marca Peugeot lançou a operação «Poços de Carbono», no
Brasil, com o ONF (Office National des Forêts) e uma ONG franco-brasileira,
destinada a lutar contra o efeito de estufa. Com mais de dez anos de
existência, o projeto é um grande sucesso com 2 milhões de árvores replantadas
e 111.000 toneladas líquidas de CO2 reduzidas. Hoje, a marca Peugeot continua a inovar para reduzir a rejeição de emissões de
CO2. Em 2011, a Peugeot lançou a tecnologia micro-híbrida e-HDi** dotada,
nomeadamente, de um sistema Stop&Start* de última geração. Depois do
Peugeot 508, outros modelos beneficiaram desta nova tecnologia: o 308, o
Partner Tepee, bem como o 3008 e o 5008. Até 2012, 30% dos modelos HDi da
Peugeot serão equipados com a tecnologia micro-híbrida e-HDi. A Peugeot definiu
um objetivo ambicioso: alcançar um milhão de veículos e-HDi em circulação até
2013.
*Stop&Start: Sistema de paragem e arranque automático do motor.
**A tecnologia e-HDi permite reduzir em 15 % o consumo em circulação urbana
densa relativamente a um veículo convencional, mas também voltar a ligar 40%
mais rapidamente do que com um sistema com motor de arranque reforçado.
2001
Inaugurada fábrica no Brasil
Em janeiro de 2001, é inaugurado o Centro de Produção de
Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro. Ali são produzidos carros que
abastecem Argentina, Costa Rica, Venezuela, Chile, Peru, Equador, México,
Uruguai, Colômbia, Cuba e, claro, Brasil! No mês de maio, inicia-se a importação diretamente da França
do 206 CC (Coupé Cabriolet) e, em junho, o compacto 206 passa a ser produzido
em Porto Real, com motorização 1.0 nas versões Soleil, Pack e Selection.
2009
Duplo título histórico
da Peugeot nas 24 Horas de Le Mans
Em 2009, a Peugeot Sport impõe-se com um duplo título histórico nas 24
Horas de Le Mans, com o 908 HDi FAP. Este triunfo recompensa a paixão da marca
Peugeot pelos desportos mecânicos: rali, rali-raid, circuito e endurance. Em 1985 e 1986, a Peugeot foi Campeã do Mundo de Ralis com o 205 Turbo 16. A
Peugeot venceu o Paris-Dakar em 1987 e 1988, com o 205 T16 e, em 1989 e 1990,
com o 405 T16. Em Novembro de 2011, a Peugeot é outra vez campeã, com o 908 HDi FAP, tendo
vencido o Campeonato de Endurance ILMC e um magnífico duplo título em Zhuhai,
na China. A Peugeot continua a escrever as mais belas páginas do desporto
automóvel, permitindo à sua clientela beneficiar das inovações dos seus carros
de corrida nos modelos da sua gama.
A
Peugeot envolve-se também no Futebol, Golfe, Tênis e Râguebi. Fundadora, em
1928, e única accionista do FC Sochaux-Montbéliard, a Peugeot vence o
Campeonato de França em 1935 e 1938, tendo triunfado na Taça de França, em 1937
e, mais recentemente, em 2007.Parceira do Peugeot Open de France durante 14 anos, parceira oficial do Troféu
Lancôme até 2003, a Peugeot entrou no Golfe, tendo lançado, em 2010, o Peugeot
RCZCup. Em 1989, a Peugeot tornou-se parceira oficial e transportadora oficial dos
Internacionais de França de Ténis. Desde 1989, a Peugeot lançou as séries
especiais Roland-Garros, as quais serão declinadas desde o 205 Berlina aos
actuais 207 CC e 308 CC. Em Novembro de 2011, enquanto parceira há 15 anos da equipa de râguebi do Stade
toulousain, a Peugeot comercializou em França uma edição limitada do 207 Stade
toulousain.
2010
200º Aniversário da marca Peugeot
Em 2010, por ocasião
do 200º Aniversário da marca, o Leão, emblema da Peugeot, teve uma nova
evolução. Os designers da Peugeot fazem-no mais simples e dinâmico, com uma
nova postura e um novo movimento. Este novo Leão corresponde na perfeição à
nova assinatura de marca «Motion & Emotion»! Pelo seu bicentenário, a marca
Peugeot projecta-se para o futuro: em 2010, durante o Salão do Automóvel de
Genebra, apresentou o concept-car EX1, 100 % elétrico, que venceu vários
recordes mundias de aceleração em arranque parado. Para celebrar o seu 200º Aniversário, a Peugeot também lançou o seu coupé topo
de gama, o RCZ, e inovou ao comercializar o seu citadino 100 % eléctrico, o
Peugeot iOn. A Peugeot reforça o seu posicionamento a nível internacional
com o lançamento do 408 na China e na América Latina e do do Hoggar no Brasil. Com 200 anos de história e inovação, a marca Peugeot conjuga automóvel com
futuro, aceitando os desafios do ambiente e da mobilidade. Em maio, mais um lançamento 100% nacional: Hoggar. Uma picape não apenas
desenvolvida e produzida no Rio de Janeiro, como também pensada exclusivamente
para o mercado brasileiro. Dentre os utilitários Peugeot, chega mais um protagonista de sucesso: o Partner
Passeio. No mesmo ano é lançada ainda, em outubro, uma nova referência em
tecnologia e design no segmento de crossovers: o 3008.
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| Fonte:http://carros.peugeot.com.br/sobre-a-peugeot/historia-da-marca |
