SUPER MÁQUINAS: Os 10 carros mais velozes do mundo, segundo pesquisa feita em 2011, hoje em dia, com certeza a lista já tá renovada. Muito legal essa reportagem, sei que é antiga, mas ale a pena conferir.

A briga entre supermáquinas e a busca pela velocidade é algo que sempre fez parte do universo dos grandes carros. Montadoras de toda parte do mundo, em especial Ásia, EUA e Europa, criam e recriam novos e possantes modelos que todo ano revela o vigor dos fabricantes de carros que buscam alternativas cada vez mais criativas para atrair a mídia e por conseqüência consumidores especiais. Sim, pois tão especial quanto esses carros, deve ser o consumidor. Dotado de alguns milhões de dólares disponíveis para adquirir essas máquinas incríveis. O site americano AskMen lançou recentemente uma baita seleção dos 10 carros mais velozes do mundo (até agora). São edições especiais e limitadas que mostram a capacidade do homem em atingir os limites da velocidade sobre rodas. Confira essa seleção incrível. Até por que talvez na próxima novos modelos já tornem esses 10 carros ultrapassados.

Fonte:http://revista-mensch.blogspot.com.br/

Novo Troller T4 2015. Orgulho nosso.

A Ford decidiu reinventar a Troller. E isso inclui não só uma nova geração do produto único da marca, o jipe T4, como também a reforma da fábrica em Horizonte, no Ceará, que duplicou a capacidade de produção para cerca de 300 veículos mensais. Na verdade, uma coisa tem muito a ver com a outra. Atualmente, sem exposição ou maiores investimentos em marketing, o modelo emplaca em média 100 unidades/mês. E mesmo que a partir de agosto o novo T4 chegue ao mercado até 15% mais caro que o atual – deve custar algo em torno de R$ 110 mil, contra R$ 96 mil –, a Ford imagina que possa até dobrar as vendas.

Mecanicamente, o novo T4 importa diversos elementos da picape Ford Ranger. A começar pelo motor, que é o mesmo 3.2 litros turbodiesel de cinco cilindros e 20 válvulas, que rende 200 cv de potência e 48 kgfm de torque. Em relação ao T4 anterior, que usava um propulsor Maxion, este tem 32 cv e 9 kgfm a mais. O motor é gerenciado por uma transmissão de seis marchas. A tração 4X4 tem reduzida e é distribuída por dois diferenciais, sendo que o traseiro com escorregamento limitado.

A aplicação de um trem-de-força tão poderoso em um veículo com pouco mais de 2.100 kg evidencia a preocupação da Ford em preservar as reconhecidas capacidades off-road do T4. O novo chassi em longarina, desenvolvido especialmente para o modelo, ficou mais robusto. O jipe manteve a configuração com duas portas, quatro lugares – na verdade, um 2+2 – e tampa traseira pivotada, mas o ângulo de saída passou de 36º para 50º e o entre-eixos passou de 2,41 para 2,59 metros. Perdeu 5º para inclinação lateral – agora é 40º –, mas foi de 75 para 80 cm a profundidade para travessia.

Ficha técnica: Motor: Diesel, dianteiro, longitudinal, 3.198 cm³, cinco cilindros em linha, turbo, quatro válvulas por cilindro e sistema de abertura variável de válvulas. Injeção direta e acelerador eletrônico. Transmissão: Câmbio manual com seis marchas à frente e uma a ré. Tração integral por acionamento elétrico e reduzida. Não oferece controle de tração. Potência máxima: 200 cv a 3 mil rpm. Torque máximo: 48 kgfm a entre 1.750 e 2.500 rpm. Diâmetro e curso: 89,9 mm X 100,7 mm. Taxa de compressão: 15,5:1. Suspensão: Dianteira e traseira por eixo de torção com barra estabilizadora e barra Panhard. Molas helicoidais e amortecedores de dupla ação. Não oferece controle de estabilidade. Pneus: 255/65 R17. Freios: Discos ventilados na frente e maciços atrás, com ABS e EBD. Carroceria: Utilitário com carroceria em compósito sobre chassi de longarinas, com duas portas e cinco lugares. Com 4,10 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,96 m de altura e 2,58 m de distância entre-eixos. Não dispõe de airbags. Peso: 2.140 kg com 420 kg de carga útil e 750 kg rebocáveis. Capacidade off-road: 51º de ângulo de entrada e de saída, 45º de inclinação de rampa com reduzida, 40º de inclinação lateral, 80 cm de capacidade de imersão e vão livre para o solo de 31,1 cm entre os eixos e de 20,8 com sob o diferencial traseiro. Capacidade do porta-malas: 134 litros/558 litros com os bancos traseiros rebatidos. Tanque de combustível: 62 litros. Produção: Horizonte, Ceará. Lançamento: Agosto de 2014. Itens de série: Ar-condicionado, trio elétrico, computador de bordo, ABS, roda de liga leve de 17 polegadas, direção hidráulica e rádio/CD com Bluetooth. Preço estimado: R$ 110 mil. Fonte:http://www.noticiasautomotivas.com.br/

Impala! Um dos nomes mais tradicionais da Chevrolet que sempre aparece em grande estilo. (revista Quatro - Rodas, reportagem e fotos de black america web)

O novo Impala deixou de lado o visual tímido em favor de um design moderno, revelando a nova identidade de estilo da marca - presente também no utilitário esportivo Traverse. Olhando de frente, chama atenção a nova grade frontal, que abandonou a barra horizontal presente na maioria dos últimos lançamentos da Chevrolet até então. Um pouco abaixo ficam as luzes de iluminação diurna feita por LEDs. A traseira tem uma queda suave em direção às belas lanternas, ligadas por uma régua prateada na tampa do porta-malas. O refinamento também chegou ao interior, equipado com uma tela sensível ao toque de oito polegadas que esconde um amplo porta-objetos. 

Em seu país natal, o Impala será oferecido com três opções de motorização. A versão de entrada tem um motor 2.4 com quatro cilindros e 182 cv. A opção intermediária usa um 2.5 também com quatro cilindros, preparado para gerar 197 cv. No caso da versão topo-de-linha, quem movimenta o sedã é um 3.6 V6, que rende 307 cv. Todas as configurações são combinadas a uma transmissão automática de seis velocidades. O novo Impala será vendido no começo de 2013 e a GM ainda não anunciou os preços do sedã. Fonte:http://quatrorodas.abril.com.br/

Essa postagem é totalmente especial. Os dez carros mais famosos do cinema e da TV. Veja: reportagem super especial da Rolling Stone. São 11 carros, mas leve em consideração que são dois Batmóveis.

O homem moderno está para o seu carro assim como o caubói estava para o seu cavalo – com a vantagem do cheiro não ser tão desagradável. Em muitos casos, o veículo pode ser a marca registrada do personagem, como é o caso do Batmóvel, tão importante para os fãs quanto o visual do uniforme do próprio herói. Ou o carro pode ser algo a mais, como uma máquina do tempo, ou um parceiro superinteligente para combater o crime e até uma máquina mortífera. Independentemente do papel, o carro marcou por onde passou, no cinema e na televisão contemporânea. Tanto que, por exemplo, já sabemos que não importa o quanto o diretor Zack Snyder tente, o novo filme do Superman, O Homem de Aço, nunca vai superar a trilogia de Batman: O Cavaleiro das Trevas, de Christopher Nolan. Se o super-sujeito não voasse e tivesse um supercarro, certamente seria um sucesso maior. Bom, paremos de confabular e vamos aos dez memoráveis veículos do entretenimento.

Delorean: O automóvel pilotado pelo amalucado Dr. Emmett Brown, em De Volta para o Futuro, de 1986, era muito mais do que um carro. Tratava-se de uma máquina do tempo que levou e trouxe Marty McFly (Michael J. Fox) para lá e para cá em três filmes – até para o Velho Oeste, no terceiro deles.

Batmóvel: Outro veículo intrinsecamente à identidade do próprio personagem. O Batmóvel mudou muito desde os anos 60, com a série de TV (foto ao lado), até o modernoso veículo que voava em Batman - O Cavaleiro das Trevas Ressurge, que encerrou a nova trilogia criada pelo diretor Christopher Nolan. Várias formas, sim, mas sempre esteve por perto do Homem-Morcego quando ele precisou. E na nossa memória afetiva, é claro.

Ecto-1: Um Cadillac Miller-Meteor Ambulance de 1959, carismático, acompanhava a trupe de Os Caça-Fantasmas, em filme lançado em 1984. Com design arrojado (para os anos 50, veja bem) e espaçoso, ele conseguia transportar o elenco peso-pesado de Bill Murray, Dan Aykroyd e Harold Ramis.

Ferrari 250 GT Califórnia 1961: Em Curtindo a Vida Adoidado, aquele carrão, vermelho e lustroso do pai de Cameron, vivido por Alan Ruck, é alvo do seu melhor-amigo, o fanfarrão Ferris Bueller (Matthew Broderick), durante o seu dia de folga. A tensão em volta dessa Ferrari é tamanha que nós mesmos ficamos sem fôlego a cada cena. E, bom, todos sabemos qual é o fim dessa história.

Ford Gran Torino: Difícil imaginar um carro capaz de aguentar tanta pancada e corrida quanto esse Ford Gran Torino de 1974 que está presente na série Starsky and Hutch, dos anos 70, dirigido por Ken "Hutch" (David Soul) e Dave Starsky (Paul Michael Glaser). O carro voltou em um filme de 1994, com Owen Wilson e Ben Stiller, mas o carisma não foi mais o mesmo.

Supermáquina: Pontiac Firebird Trans AM. O nome do seriado já indicava tudo: A Supermáquina. De 1982 a 1986, David Hasselhoff viveu Michael Knight, uma espécie repaginada daquele justiceiro do Velho Oeste. Ao invés do cavalo, ele perambulava com um veículo com uma superinteligência artificial.

Christine: Sem mais fofuras. Esse Plymouth Fury de 1959 foi possuído por um espírito pouco amigável e passou a perseguir e matar pessoas. O filme, de 1983, foi dirigido por John Carpenter, mas o roteiro foi baseado na história de Stephen King – só podia, não é?

Herbie: Outro carro que tem vontade própria, mas este é bonzinho e amigável. Herbie é um Fusca de 1963 que ganhou filmes e um seriado, entre 1968, com Se o Meu Fusca Falasse, atéHerbie: Meu Fusca Turbinado, lançado em 2005. Neste último, o carro foi acompanhado por Lindsay Lohan, pobrezinho.

Mach 5: Este carro pode não ter feito grande sucesso nos cinemas, basta lembrar da vergonhosa adaptação dos irmãos Wachowski, mas Speed Racer foi bastante revolucionário dentro do universo dos desenhos animados – principalmente no Japão – durante o fim dos anos 60. Foi provado que era possível fazer uma trama mais séria em uma animação. O Mach 5 era capaz de saltar grandes distâncias, além de ser equipado com outras bugigangas necessárias para fazer Speed sobreviver no perigoso mundo das corridas.

Aston Martin DB5: (esse é o meu preferido) Difícil escolher entre os 50 anos de carros desfrutados (e destruídos) por James Bond, mas o Aston Martin DB5, de 1964, 007 Contra Goldfinger, ainda é o preferido dos fãs do espião. Sean Connery dirige esse possante que, além de todos os opcionais tradicionais, ainda vem com alguns brinquedinhos extras, como radar, banco ejetável e lançador de óleo. Fonte: http://rollingstone.uol.com.br/

Quer ter um 'Fórmula 1' na garagem? Veja quanto custa (Matéria da msn esportes). Para você que é fanático por carros, esses super carros farão renovar seus sonhos de consumo.

Ferrari F12 BERLINETTA chegou ao Brasil em 2013 por R$ 2,85 milhões

o modelo FF, também da Ferrari, é um pouco mais 'barato': R$ 2,5 milhões

A McLaren 12C tem custo de 229 mil dólares, ou R$ 545 mil (em valor sem quaisquer taxas ou impostos)

O modelo P1 é um dos mais velozes da McLaren e também um dos mais caros: foi lançado a 1,15 milhões de dólares (R$ 2,7 mi, sem taxas de importação)

Da Mercedes, modelo C63 chegou ao Brasil em 2011, com preço de 226,5 mil dólares (cerca de R$ 418 mil na época). Em 2014, é encontrado por menos

No fim de 2013, a Mercedes lançou no Brasil o A45, com preço que beirava os R$ 260 mil dólares, outro bom valor para quem tem dinheiro de sobra

A Lotus EXIGE v6, que não é vendida no Brasil, custa 52,9 mil libras, algo em torno de R$ 206,3 mil

Já o modelo EVORA GX é mais caro, com custo de 335 mil dólares, quase R$ 800 mil. Fonte:http://esportes.br.msn.com/

Chrysler 300f Conversível 1960

Um dos grandes sucessos de amor aos carros, talvez o maior, na minha opinião são os clássicos. Desde as décadas de 20 até os já considerados clássicos da década de 80. Nesse caso, vamos ver fotos de um conversível formidável, o Chrysler 300 F, esse clássico tem um super motor V8 de 6.8 Litros e foram produzidos apenas 1217 como este em 1960. Carro sensacional que tinha aparatos tecnológicos moderníssimos para a época e sem esquecer do glamour e de todo o luxo que as décadas de 50 e 60 reservava para os seus modelos automobilísticos. Conforto, beleza, tamanho, potência, luxo, etc, são marcas de uma época de ouro onde essas máquinas fazem e marcaram época na história. 

Rally dos Sertões: Quase 100 cidades na história da prova

O Rally dos Sertões completou, em 2014, sua 22ª edição e mostra que não é por acaso que é conhecido como o maior rali sem fronteiras. Em época de grandes eventos esportivos, o maior de off road do país alcança uma marca histórica. Ao final desta edição, os valentes pilotos e navegadores já terão levantado poeira em 93 cidades brasileiras, superando os mais diversos obstáculos. Veja fotos fantásticas do maior rali do Brasil. Paisagens brasileiras, do sertão brasileiro ilustram ainda mais o rali.

Fonte: (matéria) http://www.revistavipbrasil.com/