Pick up: confortáveis, velozes, robustas, 4x4, potentes, bonitas, luxuosas, grosseiras, grandes, aventureiras, muito forte... Muitos adjetivos podem ser ditos para esses modelos, o certo é que nós os amantes dos carros adoramos!! Acompanhe fotos de super pick up e Jipes formidáveis.

São carros bonitos, seguros e fortes, andam muito bem em qualquer terreno, seja ele o mais duro como pedras, mais fofo como areia ou nas dunas, o mais liso com atoleiros e lamas, ou o mais fácil como asfalto. Os Jipes, SUVs, caminhonetes e pick ups são carros para família, para os aventureiros e para quem gosta de esporte e espírito de liberdade, e cá entre nós, são muito lindos além de carros excepcionais. Separei pra você uma linha variadas desses carros de anos diferentes e modelos de várias formas. Aproveite as imagens.

Jaguar constrói E-type de alumínio, pendência de 1963. Um dos grandes clássicos da história automotiva mundial. Reportagem de bestcars.com

Em 1963, quando as formas longilíneas do Jaguar E-Type conquistavam o mundo, a fábrica inglesa anunciou a construção de 18 unidades de uma versão Special GT para competição. Apenas 12 foram feitas, o que deixou para a história uma pendência agora assumida pelo fabricante. Para o evento de carros clássicos de Pebble Beach, na Califórnia, EUA, a Jaguar Land Rover Special Operations construiu o protótipo Lightweight (leve) E-type, ao qual se seguirão os seis exemplares de venda ao público, destinados a competições de automóveis antigos. Os números de chassi são os reservados para o Special GT meio século atrás.

Dentro da proposta de baixo peso, a carroceria foi feita em alumínio, tanto no monobloco quanto em painéis como portas, capô e tampa do porta-malas, e o teto do mesmo material pode ser retirado. A medida resultou em 114 kg a menos que no E-type original de aço. As formas e o interior são típicos dos anos 60, incluindo volante de madeira e bancos revestidos em couro de alto padrão. O motor de seis cilindros em linha e 3,8 litros, configuração original da época, usa três carburadores para obter potência de 340 cv e torque de 38,7 m.kgf, transmitidos a uma caixa manual de apenas quatro marchas, mas a injeção mecânica oferecida no Special GT foi aplicada a este protótipo. Nas suspensões, pneus e freios, o Lightweight segue os padrões do carro original.

Fonte: http://bestcars.uol.com.br/

Cinco motivos que dizem o porque a Toyota é sempre mais, porque a Toyota é sempre mais Toyota. Acompanhe!

Mais uma vez a Toyota foi eleita a montadora mais valiosa do mundo. Pela terceira vez consecutiva, a empresa japonesa ficou na melhor posição durante 10ª edição do Brandz, concurso que avalia as marcas que apresentam o maior valor agregado do mercado. Ficando à frente de marcas importante, a Toyota apresentou um preço estimado em US$ 28,9 bilhões, o que corresponde a R$ 91,7 milhões, deixando a montadora em primeiro lugar entre as fabricantes automotivas. O pódio, que conta com empresas do porte do Google e da Apple, é definido a partir da análise do desempenho financeiro e de negócios de cada um dos concorrentes, além de contar com uma pesquisar que avalia a percepção de mais de 2 milhões de consumidores espalhados por mais de 30 países.

Depois de imagens vazadas e especulações, a Toyota lançou oficialmente o novo Hilux. O novo modelo que foi apresentado na Tailândia, onde já está sendo vendido, deve chegar ao Brasil no início do ano que vem. A nova versão da picape ganhou novos faróis, que foram espichados e integrados à grade, luzes diurnas de led e área lateral na lanterna, que agora invade mais ainda a carroceria. Por outro lado, as laterais do novo Hilux não sofreram tantas mudanças, exibindo algumas poucas linhas. Internamente a Toyota apostou em tecnologia, beleza e espaço. O painel foi completamente redesenhado, exibindo materiais mais reinados e novos recursos, como o computador de bordo com tela de LCD. E para aumentar mais ainda o conforto, o Hilux 2016 oferece mais espaço no banco traseiro, saídas de ar, apoio de braço central e bancos rebatíveis. O novo modelo tem lançamento previsto para o final do ano no Brasil e a produção será realizada na Argentina, onde foi feito um investimento de 800 milhões de dólares. Confira agora algumas fotos da nova picape.

Acompanhando a tendência de esportivos de pequeno porte, a Toyota está estudando lançar um novo modelo de automóvel. Planejado para ficar abaixo do GT 86, o novo veículo está sendo chamado de 69DZ, mas nenhuma grande novidade ainda foi anunciada. Outro nome utilizado, de acordo com publicações, é “Toyota Miata”. De acordo com fontes, o novo esportivo terá motor 1.5 de quatro cilindros, cerca de 130 cavalos, funcionamento a base de gasolina e pesará apenas 980 kg. O desenho será inspirado no GT 86, com alterações nos faróis, na silhueta, que deverá ficar mais curvilínea e grade frontal, que irá cobrir grande parte da dianteira. Por outro lado, o seu interior está sendo desenvolvido tendo o estilo 2+2 como modelo.

Mais de 1 milhão de carros híbridos vendidos em um único ano A Toyota anunciou que alcançou essa marca nas vendas de veículos híbridos (que funcionam com gasolina e energia eléctrica), graças ao sucesso mundial do Prius e ao êxito no Japão de seu novo modelo, o Aqua (“Prius c” na América do Norte). De acordo com a empresa, os veículos híbridos representaram 14% das vendas de carros no mundo no ano de 2012. Uma proporção que alcançou 40% no mercado japonês, onde estes automóveis ganharam força aos poucos e foram beneficiados pelos subsídios públicos para a compra, o que facilita a aceitação dos clientes. De acordo com a Toyota, essa foi a primeira vez que a montadora alcançou o objetivo de vender esse volume de carros híbridos no mesmo ano. Desde o lançamento do primeiro modelo do Prius, em 1997, a Toyota vendeu 5,125 milhões de veículos híbridos. Os modelos híbridos têm um motor clássico que funciona com gasolina, mas contam ainda com um motor eléctrico, alimentado por uma bateria, o que permite reduzir o consumo de combustível.

Chegou ao mercado o Toyota Corolla 2016 com cinco versões: GLi (manual), GLi (CVT), GLi Upper (CVT), XEi (CVT) e Altis (CVT). Com acabamento interno semelhante aos modelos superiores XEi e Altis, a nova versão GLi Upper chega ao mercado ficando acima da GLi CVT e abaixo da XEi CVT. Dentre as novidades do modelo XEi CVT, podemos citar espelhos retrovisores com rebatimento elétrico, ascendimento automático dos faróis e luz de cortesia para o motorista e os passageiros (detalhe da montadora), além dos cinco air bags, também presentes nas três versões GLi. Enquanto isso, a versão top de linha Altis traz como novidade mais dois airbags, além do limpador de para-brisa variável com ajuste de velocidade.

Mais do que um lançamento, o Toyota Supra é considerado um dos superesportivos mais esperados do mercado e um dos projetos mais ambiciosos da empresa. E esse veículo está cada vez mais próximo de chegar às concessionárias. Apesar de algumas suposições, o novo esportivo da empresa japonesa não deve chegar com a tão comentada versão híbrida, uma vez que o modelo deva acabar sendo lançado com o motor BMW turbo com 6 cilindros, priorizando o desempenho. E essa parceria entre a Toyota e BMW faz parte de uma tendência atual, e nesse caso é a união de duas das maiores empresas montadoras do mundo. O projeto seria lançar o Supra em modelo híbrido, mas por conta da desistência de aplicar esse mesmo tipo de atuação em um de seus veículos, acabou forçando a desistência, ao menos no momento, por parte da Toyota. Por essa razão, o lançamento foi adiado.

Renault R 19 - Modelo de um bom carro, mas pouco valorizado. Considerado raro aqui no Brasil.

Renault 19 é um carro compacto da Renault, produzido na fábricas de Valladolid na Espanha, Haren-Vilvoorde na Bélgica e Douai na França, isso no mercado europeu entre os anos de 1988 e 1996. O modelo também foi fabricado na fábrica de Córdoba na Argentina e Envigado na Colômbia de 1994 até 1998 para o mercado Sul-Americano. O 19 foi o último modelo da Renault a ser nomeado com números. Foi produzido com potências de 60 até 140 cv. O Renault 19 é um modelo considerado raro, pois poucos modelos são vistos pelo Brasil, mas podemos acompanhar um pouco aqui no LeoSupercars.

No início dos anos 80, a Renault começou a trabalhar em um substituto para o tradicional Renault 9/11 na Europa. O projeto, chamado de X53, buscou as melhores soluções técnicas da época, enquanto o estilo ficou a cargo do estúdio Renault Design em parceria com o famoso designer italiano Giugiaro. O desenvolvimento do Renault 19 durou quatro anos, culminando com o lançamento no mercado europeu em abril de 1988. A espera tinha valido a pena, pois, além do visual contemporâneo, o modelo apresenta ótimas qualidades dinâmicas e coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,31, número muito bom para a época. Fora isso, a questão da segurança foi levada a sério pelos engenheiros da marca, com aplicação de reforços laterais e até airbags nas versões superiores – recursos que ainda eram raros no segmento.

A gama de motores era extensa, com opões a gasolina ou diesel: começava pelo 1.4 de 65 cv e chegava ao 1.8 de 136 cv aplicado no Renault 19 16V, que acelerava de 0 a 100 Km/h em apenas 8,5 segundos. Por fora, além das rodas de liga e dos logotipos “16S” (S de soupápes, válvulas em francês), o esportivo se diferenciava pela tomada de ar no capô. Na Espanha, ele foi eleito o “Carro do Ano” em 1989, sendo premiado também na Alemanha no mesmo ano, eleito como “número 1 entre os carros importados”. Além disso, foi o “Carro do Ano” também na Argentina, em 1993.

Em 1992, com apenas quatro anos de mercado, era lançado o Renault 19 Fase II. Com visual atualizado e motores com injeção eletrônica, ele se distinguia pelos novos para-choques, faróis redesenhados, novo painel e formas mais arredondadas. Com a reabertura das importações, a Renault voltou no Brasil em 1992. E o 19 foi o primeiro modelo a chegar, importado da Argentina (produzido na planta de Santa Isabel). Estava disponível nas versões RN e RT de três ou cinco portas, além da sedã, equipadas com os motores 1.6, 1.8 e 1.8 16V. 

A produção europeia duraria só mais dois anos, sendo encerrada em 1994. No ano seguinte, nascia o sucessor Renault Mégane. Na Argentina, porém, o 19 seguiu carreira até o ano 2000, até que enfim deu lugar ao Mégane. Considerando a tradição da Renault no mercado argentino, onde está presente desde a década de 60, o 19 foi um modelo de sucesso no país vizinho. No Brasil ele não chegou a ser destaque nas vendas, mas teve sua importância por marcar o retorno do marca ao país junto com o pequeno Twingo.

Raridade encontrada: Um Corvette Fuelie 1959, foi encontrado em celeiro nos Estados Unidos depois de 44 anos. Incrível

Michael Prince, é o nome do americano sortudo que arrematou em um leilão de carros raros um Corvette Fuelie 1959, o interessante, é que esse carro ficou literalmente preso em um celeiro por 44 anos, é que o ex dono do carro simplesmente não queria que ninguém o possuísse seu amado e magnífico clássico. Ele, simplesmente colocou o carro entre quatro paredes, sem a menor chance de alguém ter acesso a máquina da Chevrolet. Como o carro foi encontrado, não se sabe, mas com certeza ele voltará logo logo ao seu auge nas mão do novo dono. Veja as fotos. 

...Essa última imagem, é do Corvette Fuelie em seus tempos de glória, original...

Chevrolet Corvette Fuelie 1959