Páginas Importantes

Páginas

quinta-feira, 22 de março de 2018

Nossa Homenagem ao Maior Piloto do Mundo, de todos os tempos...

Ontem, 21 de março, seria aniversário do mais espetacular piloto da história da Fórmula 1, um mito, um gênio, que se tornou herói de uma nação, tornou-se ídolo de uma era, Ayrton Senna da Silva ainda vive em mim, em nossos corações!!! Saudades eternas deste exemplo de desportista, piloto, exemplo de homem, de ser humano!!! Não foi apenas o melhor piloto de todos, foi principalmente um exemplo de determinação, capacidade, patriota, caridade e honestidade para todo povo brasileiro, ele trouxe ORGULHO para nós, algo que pouco sabemos, pois hoje, 23 anos depois da morte de Senna, o Brasil vive um dos seus piores momentos de crise e vergonha política de sua história, Senna nos orgulhava toda semana e esses crápulas de Brasília nos envergonha pro mundo e maltrata nosso povo!! Sei que Senna foi único, mas ele deixou seu exemplo e seu maior legado é que nós devemos amar nosso país, assim como ele amou!!! 

Palavras dele, meu maior ídolo, nosso tão amado 
Ayrton Senna Da Silva

Nova Volkswagen Amarok V6 é tão rápida quanto um Sandero R.S. Versão tem motorV6, 3.0 TDI que gera até 245 cv com função overboost ativada

Novo motor tem 225 cv de potência, mas pode gerar 245 cv
 por alguns momentos (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
O Brasil já teve algumas picapes médias com motores V6, como a pujante Chevrolet S10 com motor V6 4.3 Vortec a gasolina e a Mitsubishi L200 3.5 V6 flex. Mas a Volkswagen Amarok é a primeira com motor V6 turbodiesel e custa menos do que as concorrentes com motores de quatro e cinco cilindros. O mais impressionante é que a picape é tão rápida quanto um Renault Sandero R.S.: os dois aceleram de 0 a 100 km/h em 8 segundos, de acordo com seus respectivos fabricantes. Ranger e S10, ambas com 200 cv, têm tempo na casa dos 10 s e a Amarok 2.0 precisa de 10,9 s.
Picape ainda ganhou sistema de freios a disco nas quatro rodas
(Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
Enquanto o hatch esportivo tem motor 2.0 de 150 cv e pesa 1.161 kg a picape tem seus 2.185 kg (197 kg só de motor) movimentados pelo V6 3.0 TDI de 225 cv e 56,1 mkgf de torque entre 1.500 e 2.500 rpm. Isso em condições normais. Crave o pé direito no acelerador entre 50 e 120 km/h e o carro responderá, automaticamente, com a função Overboost: 20 cv e até 4 mkgf de torque extras por até 10 segundos. O câmbio automático de oito marchas e atração 4×4 permanente 4Motion fazem o resto do serviço.
Versão topo de linha Highline tem central multimídia com GPS integrado e exibição da câmera de ré (divulgação/Volkswagen)
Quem mais sente a diferença desta Amarok para as demais, com motor 2.0 quatro cilindros biturbo diesel de 180 cv e 42,8 mkgf de torque, são suas costas. Elas são jogadas contra o encosto do banco com mais força. É melhor tomar cuidado para não se empolgar. Mas o motor V6 também faz diferença quando se dirige menos empolgado, pois entrega sua força mais cedo e depende menos de seu turbo de geometria variável. Respostas mais imediatas dão maior sensação de segurança e evita atraso do acelerador.
Nova versão custa R$ 184.990, R$ 14 mil a mais que a
versão equivalente com motor 2.0 (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
O detalhe é que a direção hidráulica não responde a contento. A direção é bastante pesada em manobras, porém mais leve do que o desejável em altas velocidades. Na Europa, a Amarok V6 estreou há um ano com direção elétrica, que permite maior melhor controle da assistência da direção. Seus olhos precisarão estar treinados para notar o que muda nesta Amarok.  A versão Highline V6 se difere da 2.0 pelo retrovisor preto e pelo “V6” na grade e na tampa da caçamba. Além disso, a V6 tem freio a disco ventilado nas quatro rodas, com discos de 332 mm de diâmetro no eixo dianteiro e 300 mm no traseiro. As Amarok mais fracas e todas as concorrentes têm freio a tambor na traseira.
Motor 3.0 TDI estreou no Brasil com o
Audi Q7 no ano passado (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
A Amarok V6 tem disposição para acelerar como nenhuma outra picape média até então. Mas QUATRO RODAS ainda colocará isso à prova em nossaa pista de testes. O que dá para adiantar é que levar esta Amarok para casa sai mais caro. A Amarok Highline V6 custa a partir de R$ 184.990, ou R$ 14.000 a mais que os R$ 170.990 cobrados pela mesma versão com motor 2.0. O pacote de equipamentos não justifica a diferença, pois não muda. Há faróis bixenônio com luzes diurnas de leds, câmera de ré, sistema de freios pós-colisão, controle de estabilidade, borboletas para trocas sequenciais, assistente de partida em rampa, bloqueio eletrônico do diferencial, ajustes elétricos nos bancos dianteiros e central multimídia Discover Media com Android Auto e Apple Carplay. Mas faltam chave presencial e airbags de cortina – só tem bolsas frontais e laterais, totalizando quatro.


Motor é identificado pelo "V6" na grade frontal (Divulgação/Volkswagen)
O único opcional disponível é o jogo de rodas aro 19″, que substituem as de 18″ por R$ 2.720 a mais no valor final. Olhando para as principais concorrentes, é a picape topo de linha mais em conta. A Chevrolet S10 2.8 100 Years custa R$ 191.190, a Ford Ranger Limited 3.2 custa R$ 190.190 e a Toyota Hilux SRX 2.8 custa R$ 193.270. Por enquanto, usar a potência e o preço como argumentos deu certo para a Amarok. O primeiro lote da  versão V6. com 450 unidades, foi vendido na pré-venda em menos de 24h.
Fonte: quatrorodas.abril.com.br

segunda-feira, 12 de março de 2018

Peugeot 206 1.6 16V, de 2004 .. Carro Lindo, personalizado e premiado de um amigo meu de Gerderath, Nordrhein-Westfalen, Alemanha... Muito Show!!

Como sempre falei, gosto muito de publicar carros de meus amigos, seja ele da minha região, meu país ou até mesmo de amigos de outros países, como por exemplo, o carro de meu amigo de Gerderath, Nordrhein-Westfalen, Alemanha Pascal Hoffmann, ele tem um belo Peugeot 206 1.6 de 16V, ano 2004... Seu carro é muito bem personalizado, além de muito bom é muito bonito, um verdadeiro clássico!!! Quero agradecer ao meu amigo Pascal Hoffmann por permitir publicar seu belo carro. Aproveitem a vontade.

sexta-feira, 9 de março de 2018

Peugeot RCZ Arlen Ness - versão especial do esportivo


A Peugeot lançou no Salão de duas rodas em Verona, uma versão muito especial do RCZ, batizada de Arlen Ness a nova versão é um tributo ao preparador americano de motos. Além dos tons  laranja e preto, o RCZ Arlen Ness chama a atenção também pelas enormes rodas  de liga leve de 19 polegadas e pinças de freio assinadas pela Brembo. Além dos tons  laranja e preto, o RCZ Arlen Ness chama a atenção também pelas enormes rodas  de liga leve de 19 polegadas e pinças de freio assinadas pela Brembo. Sob o capô, o motor 1.6 THP de 200 cv combina perfeitamente com o câmbio manual de seis velocidades, fazendo do RCZ um esportivo de verdade. Outro item interessante e específico do esportivo é sua suspensão, desenvolvida pela empresa sueca Öhlins se destaca pela tecnologia de válvula de dupla saída. Por enquanto, a Peugeot não confirmou nada sobre produzir o RCZ Arlen Ness em série, nem em número limitado de unidades.